La
Wallonie s’intéresse enfin aux motards !
Charte aux Communes de la Région Wallonne
« Pour une prise en compte des motards dans l’infrastructure routière »
En signant la présente charte, les Communes se déclarent prêtes à tenir compte de la sécurité des usagers du deux-roues motorisé et de leurs besoins spécifiques dans la réalisation ou la réparation des infrastructures routières et dans l’aménagement des espaces publics.
Les points prioritaires de la présente charte sont :
1/ La sécurisation des obstacles sur ou le long des voiries communales.
2/ Le choix de matériaux présentant une adhérence suffisante pour le revêtement routier.
3/ Installation d’éléments de voirie avec trapillons incorporés où cela est nécessaire et traitement antidérapant des trapillons existants. (brevet Belge)
4/ L’utilisation de peintures antidérapantes pour les marquages au sol.
5/ Casse-vitesse, privilégier l’installation de coussins berlinois aux dos d’âne.
6/ Eviter, dans la mesure du possible, l’installation des demi-lunes ou séparateurs de voies (biseautés)
7/ Entretien immédiat des voiries, lorsqu’elles présentent des nids-de-poule ou fissures.
8/ La réalisation de parkings spécifiques pour les motos.
9/ Installation de bordures chasse-roues en lieu et place de blocs granit ou autres présentant des angles saillants et qui constituent un danger pour le motard.
10/ En règle générale, suivre les conseils de la brochure, éditée par l’IBSR à l’attention des gestionnaires de voiries « Pour une prise en compte des motards dans l’infrastructure »
Les Communes s’engagent à tenir compte des principes ci-dessus, lors d’un nouvel aménagement ou de réparations.
Les problèmes concernant les infrastructures existantes seront évalués et, si possible, adaptés.
L’ADDRM Asbl, s’engage à apporter aux Communes tous les conseils et avis qu’elles solliciteraient lors de l’étude de nouveaux aménagements ou lors de l’évaluation des problèmes rencontrés par les usagers de deux-roues motorisés sur le réseau routier communal.
Nous remercions vivement les Bourgmestres des communes
qui ont répondu favorablement, en signant notre charte, il s’agit de :
1/
Chapelle-lez-Herlaimont (Patrick MORIAU)
2/
Courcelles (Axel
SOEUR)
3/ Thuin (Paul Furlan)
Signez la pétition :
http://2878.lapetition.be/
NON AU CONTROLE TECHNIQUE MOTO !!!
Pour l'ADDRM, les personnes qui préconisent la mise en œuvre d’un contrôle technique (CT) moto ne connaissent rien à la moto.
Ce contrôle risque de coûter cher à tous les usagers, alors qu'il ne sert à rien vu l'attention que le motard porte à l'état de sa machine sous peine d'en subir brutalement les conséquences en cas de chute suite à un mauvais entretien.
Nous ne sommes plus en 1960, les motos actuelles n'ont plus rien à voir avec ce que certains ont du connaître.
En effet, un motard doit être consciencieux et être à l'écoute du moindre bruit anormal, il doit vérifier scrupuleusement et régulièrement tout les organes de sa machine (frein, disques, colonne de direction, châssis, câbles, leviers, commodos, transmission, phare, feux stop, clignotants, rétro, entretien complet à heures et à temps, etc. etc.) pour la simple raison qu'une défectuosité aussi minime soit telle peut l'amener tout droit en enfer !
Dans ce domaine, rare sont les motos de plus de dix ans, la plupart sont recyclé à 95 %.
D'après des études effectués par le MAIDS, 0.7% des accidents du deux-roues motorisé (2RM) sont directement causés par une défaillance technique du véhicule, on ne constatera pas d’amélioration du risque moto par la mise en œuvre d’un contrôle technique, de plus ce serait la fin de la personnalisation de nos véhicules.
Les vraies questions de l’insécurité routière des 2RM ne se trouverons pas dans l'obligation d'un contrôle technique moto, c'est plutôt sur la formation des conducteurs, l'équipement, l'infrastructure, le comportement inadapté de certains automobilistes etc... qu'il faut chercher !!!
Nous demandons plutôt un CT pour nos infrastructures routières qui se trouvent dans un état lamentable et de nos aménagements routiers déplorables avec cartes rouges qui oblige de réparer dans les 15 jours sous peine d'être fermer à la circulation. En cas de réparation, il faut représenter la route pour un nouveau contrôle qui permettra d'obtenir le fameux document " bon pour le service à représenter l'année prochaine "
Rendre pénalement responsable les gestionnaires de voiries dans le cas ou un motard pourrait prouver que sa chute est la conséquence d'un mauvais état de la route.
Et aussi, un CT pour les vélos, trottinettes, poussette d'enfants, fauteuils roulant d'handicapé, skates, patins à roulettes et planches de la même famille, et pourquoi pas la vérification de la pression d'air dans les ballons de foot de nos chérubins.
SC